Turner RFX Fiche Technique et Avis
Turner RFX fiche technique
| Informations Générales | |
|---|---|
| Nom du Modèle | Turner RFX |
| Marque/Fabricant | Turner Bikes |
| Année de Sortie | 2022 |
| Pays d'Origine | États-Unis |
| Type de Vélo de Route | course |
| Utilisation Prévue | course |
| Cadre & Géométrie | |
| Matériau du Cadre | carbon |
| Options de Taille de Cadre | S, M, L |
| Géométrie du Cadre | stack: 580mm / reach: 390mm / angle du tube de direction: 72 degrés / angle du tube de selle: 73 degrés / longueur des bases: 410mm / empattement: 995mm |
| Matériau de la Fourche | carbon |
| Type de Boîtier de Pédalier | BB30 |
| Type de Jeu de Direction | intégré |
| Routage Interne des Câbles | Oui |
| Caractéristiques Aéro | tubage aéro, câbles cachés |
| Caractéristiques de Conformité du Cadre | stratification en carbone |
| Transmission | |
| Type de Transmission | 2x |
| Nombre de Vitesses | 11 vitesses |
| Modèle de Dérailleur Arrière | Shimano Ultegra R8000 |
| Modèle de Dérailleur Avant | Shimano Ultegra R8000 |
| Marque et Modèle de Manette | Shimano Ultegra R8020 |
| Détails du Pédalier | longueur: 172.5mm / tailles des plateaux: 52/36T |
| Étendue de la Cassette | 11-28T |
| Type et Marque de Chaîne | Shimano Ultegra |
| Spécifications du Boîtier de Pédalier | BB30 |
| Système de Freinage | |
| Type de Frein | disque hydraulique |
| Marque et Modèle de Frein | Shimano Ultegra R8020 |
| Taille du Disque | avant: 160mm / arrière: 160mm |
| Standard de Montage du Frein | flat mount |
| Plaquettes de Frein | compatibles disque: organiques |
| Roues & Pneus | |
| Taille de Roue | 700c |
| Type et Matériau de Jante | carbon, tubeless |
| Largeur de la Jante | interne: 19mm / externe: 25mm |
| Type de Moyeu et Engagement | Shimano Ultegra |
| Nombre et Schéma de Rayons | 24 rayons, radial à l'avant, 2-cross à l'arrière |
| Prêt pour Tubeless | Oui |
| Marque, Modèle et Largeur du Pneu | Continental Grand Prix 5000, 25mm |
| Dégagement de Pneu Maximal | 28mm |
| Plage de Pression de Pneu Recommandée | 90-100 psi |
| Cockpit & Points de Contact | |
| Type de Guidon | guidon de course |
| Matériau du Guidon | carbon |
| Longueur et Angle de la Potence | 100mm, +/-6 degrés |
| Marque et Modèle de Selle | Fizik Antares R3 |
| Type de Tige de Selle | rond |
| Déport de la Tige de Selle | 20mm |
| Géométrie & Ajustement | |
| Tailles de Cadre Disponibles | S, M, L |
| Hauteur de Passage | 780mm |
| Plage de Taille du Cycliste | 165-185cm |
| Stack et Reach | 575mm, 390mm |
| Longueur de Tube Horizontal Efficace | 555mm |
| Longueur de Tube de Selle et de Tube de Direction | 520mm, 140mm |
| Longueur des Bases | 410mm |
| Déport de Boîtier de Pédalier | 70mm |
| Prix & Disponibilité | |
| PDSF | $3,500 |
| Disponibilité par Région ou Pays | Amérique du Nord, Europe |
| Options de Couleur et Finition | Noir, Rouge, Bleu |
| Garantie | Cadre à vie, composants 1 an |
Avantages et Inconvénients de Turner RFX
| Avantages | Inconvénients |
|---|---|
| Excellent système de suspension | Prix élevé |
| Conception robuste et durable | Poids relativement lourd |
| Performances exceptionnelles en descente | Peut être trop rigide pour certains terrains |
Problèmes Communs avec Turner RFX
| Problème de dérailleur |
| Usure prématurée des freins |
| Pneus qui se dégonflent fréquemment |
| Suspension arrière qui couine |
| Difficulté à changer de vitesse |
| Rayons de la roue cassés |
| Problème de jeu dans la direction |
Avis des Utilisateurs sur Turner RFX
| Nicolas: Le Turner RFX est un vélo polyvalent et robuste, parfait pour les descentes techniques. La suspension arrière fonctionne parfaitement sur les terrains accidentés. |
| Camille: J'adore mon Turner RFX, il offre une excellente adhérence dans les virages et une excellente réactivité. Parfait pour les passionnés de VTT agressif. |
| Marie: Le Turner RFX est un vélo de haute qualité avec une excellente géométrie. Il est confortable à rouler même sur les sentiers les plus difficiles. |
| Antoine: J'ai été impressionné par la solidité et la durabilité du Turner RFX. Il est conçu pour affronter les terrains les plus extrêmes sans broncher. |
Questions Fréquentes à propos de Turner RFX
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Quelle est la matière du cadre du Turner RFX?
Le cadre du Turner RFX est fabriqué en carbone, offrant à la fois légèreté et rigidité pour des performances optimales.
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Quels sont les pays d'origine du Turner RFX?
Le Turner RFX est fabriqué aux États-Unis, garantissant des normes de qualité élevées dans sa conception et sa construction.
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Quelle est la géométrie du cadre du Turner RFX?
Le cadre du Turner RFX présente des dimensions de stack de 580mm, reach de 390mm, un angle de tube de direction de 72 degrés et un angle de tube de selle de 73 degrés.
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Quel type de frein est utilisé sur le Turner RFX?
Le Turner RFX est équipé de freins à disque hydrauliques Shimano Ultegra R8020, offrant une excellente modulation et puissance de freinage.
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Quelle est la plage de pression recommandée pour les pneus du Turner RFX?
La plage de pression recommandée pour les pneus du Turner RFX est de 90 à 100 psi, assurant un équilibre optimal entre confort et performance.
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Quelle est la configuration du pédalier du Turner RFX?
Le Turner RFX est équipé d'un pédalier Shimano Ultegra avec des plateaux de taille 52/36T, idéal pour une variété de terrains et de vitesses de pédalage.
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Quelles sont les options de taille de cadre disponibles pour le Turner RFX?
Le Turner RFX est proposé dans les tailles de cadre S, M et L, offrant un ajustement personnalisé pour les cyclistes de différentes statures.
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Quelle est la largeur des jantes du Turner RFX?
Les jantes du Turner RFX sont en carbone et tubeless, avec une largeur interne de 19mm et une largeur externe de 25mm, offrant un bon support pour les pneus et une meilleure aérodynamique.
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Quelle est la garantie offerte avec l'achat du Turner RFX?
L'achat du Turner RFX est accompagné d'une garantie à vie sur le cadre et d'une garantie d'un an sur les composants, assurant la tranquillité d'esprit pour les cyclistes.
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Quel est le type de direction utilisé sur le Turner RFX?
Le Turner RFX est doté d'une direction intégrée, offrant une meilleure intégration et une conduite plus précise pour une expérience de pilotage améliorée.